تبلیغات تجاری گروه تخصصی تعمیرکاران (تعرفه تبلیغات)
جستجو در تالارهای گفتگو
در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'کاری'.
4 نتیجه پیدا شد
-
سوال و جواب درباره انواع برش کاری لیزری و سوراخ کاری با متریال مختلف
kianoosh.kh پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در بخش مربوط به سوالات شما در ساخت تابلو های ثابت LED
با سلام خدمت دوستان کار من برش و حکاکی لیزری با دستکاه لیزر هست و تخصص من هم کار با انواع پلکسیست البته یک چند نمونه در اینجا قرار می دم تا دوستان دیگه بتونن استفاده کنن. در هر صورت دوستانی که درباره برش کاری و مصالح مختلف سوال دارن من در خدمتم -
توسط این دستگاه شما میتوانید بر روی هم چیزی که بخواید بر اساس مختصاتی که توسط کامپوتر به آن میدهید بروی هر چیزی نقاشی . سوراخکاری و برش انجام دهید که از این صنعت بیشتر در چاپ مدار چاپی استفاده می شود در اینجا نحوه ساخت یک دستگاه CNC گذاشته شده است iran نمونه ساخته شده از این دستگاه http://tamirkaran.ir/forum/uploaded/1_11296924781.jpg CNC.zip
-
خواندن درایوهای LiteOn سری 7 و 8 و 9 بدون MRA (برش و لحیم کاری)
p.n پاسخی ارسال کرد برای یک موضوع در بخش آموزش های تعمیرات XBOX
روش جدیدی برای خواندن تمامی درایوهای LiteOn سری 7، 8 و 9 آمده که در آن دیگر نیازی به Extractor و یا روشهای معمول برش برد درایو و لحیم کاری که به MRA معروف بودند، ندارید. مهمترین مزیت این روش این است که برای آن به حداقل لوازم لازم احتیاج دارید و انجام آن حتی مجانی در می آید. مرحله 1: آماده سازی کیت استخراج مواد لازم: یک عدد سوزن خیاطی یک تکه سیم معمولی نازک یک عدد سوئیچ کوچک برای انجام کار به سیم های 5 و 6 برق درایو احتیاج داریم، برای شناسایی این دو میتوانید از شکل زیر کمک بگیرید. http://img6.imagebanana.com/img/e1ioo7ny/51.jpg 1. سیم 6 برق درایو را از وسط بچینید و کلید را سرراه آن بگذارید. 2. سیم نازک را به سوزن وصل کنید. 3. سیم 5 برق درایو را از وسط کمی لخت کنید و سیم که به سوزن متصل است را به آن وصل کنید. http://img6.imagebanana.com/img/1431tk58/PMTdiagram.jpg سایز بزرگ تصویر http://img6.imagebanana.com/img/izh0fio5/IMG_0988.JPG همین، کیت استخراج شما تکمیل است. مرحله دوم: استخراج کلید درایو 1. آخرین نگارش برنامه JungleFlasher را از اینجا داونلود کنید. 2. سیم SATAی درایو را به کامپیوتر وصل کنید، سیم برق آن را هم بزنید و کنسول را روشن کنید. 3. کلید در وضعیت روشن است. 4. برنامه Jungle Flasher را اجرا کنید و به قسمت DVD Key 32 بروید. 5. دکمه PhatKey را بزنید، کلید را خاموش کنید و سوزن را به نقطه MPX01 مطابق این شکل بزنید. http://img6.imagebanana.com/img/314rv2ig/capture20.jpg 6. کلید را دوباره روشن کنید و بعد از آن دکمه Ok را بزنید. 7. حالا برنامه شروع به خواندن محتویات درایو میکند. 8. پیغام بعدی که آمد، سوزن را جدا کنید، کلید را خاموش کنید و 5 ثانیه صبر کنید. 9. حالا کلید را دوباره روشن کنید و فایل Dump را ذخیره کنید. -
ECU مخفف Electronic Control Unit یا واحد کنترل الکترونیک می باشد و نقش هدایت و کنتـرل یـک خـودروی انژکتوری را بر عهده دارد. همـانـطور کـه می دانیـد خـودروهـای انژکتوری بدلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی، بطور کامل در تمـام دنیـا جایگزین خـودروهــای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU می باشد. ECU با توجه به سنســورهــایــی که به موتور متصل است وضعیت و شرایــط خودرو را تحلیـل کرده و پاسخـهای لازم را به خـروجیهــا که عبارتند از: انژکتورها، جرقه زنها و ... اعمال می کند. سنسورهای کیت های انژکتوری مــختلف هستند که هر چه تعداد آنها بیشتر باشد ECU بهتر می تواند شرایط موتور را درک کند. سنسورهای مهم خودروهای انــژکتوری عبارتند از: سنسور دور یا RPM، سنسور فشــار داخل مانیفولد یا MAP، سنسور دریچه گاز یا TPS، سنسور دمای آب یا CTS، سنسور دمای هوا ATS، سنسور اکسیژن یا لاندا، سنسور ضربه و ... سازندگان معروف ECU چه شرکتهایی هستند؟ 1) شرکت Bosch آلمان: این شرکت بهترین و معروفترین سازنده ECU و کیت انژکتوری در دنیا می باشد و در اغلب خودروهای پیشرفته جهان نشانی از آن را می توان یافت. چند مدل از زانتیا موجود در ایران دارای کیت انژکتوری Bosch می باشد. ۲) شرکت Delco آمریکا: این شرکت یکی از قدیمی ترین شرکتهای سازنده ECU می باشد و ECU آن در اغلب خودروهای آمریکایی بخصوص خودروهای شرکت GM یا جنرال موتورز بکار رفته است مانند کادیلاک، پونتیاک و... همچنین در خودروهای دوو کره مانند دوو ESPERO. ۳) شرکت Ford آمریکا: این شرکت سازنده خودرو، سازنده ECU البته برای خودروهای فورد می باشد و اولین بار ایده کنترل تطبیقی یا خود-یادگیر در خودروهای این شرکت عملا پیاده سازی شد. ۴) شرکت Siemens آلمان: فعالیت این شرکت گرچه به اندازه رقیب آلمانی آن یعنی Bosch نیست اما ECU های خوبی می سازد. ECU پراید انژکتوری موجود در ایران طراحی این شرکت است. ۵) شرکت Magneti Marelli ایتالیا: این شرکت در اروپا محبوبیت زیادی داشته و بر روی اغلب خودروهای اروپایی کیت آن نصب است. به عنوان مثال خودروهای فیات مدل PUNTO و فولکس واگن مدل GOLF IV، مزدا ۳۲۳. ۶) شرکت Sagem فرانسه: بر روی اغلب ماشینهای فرانسوی ECU این شرکت نصب است. بنابراین پژو ۲۰۶، مدلهایی از زانتیا؛ همچنین خودروهای ایرانی مانند سمند و پیکان انژکتوری. ۷) شرکت Nippon Denso ژاپن: این شرکت توسط شرکت تویوتا تاسیس شده و بخش عمده سهام آن را دارا می باشد البته ۶ درصد سهام آن متعلق به شرکت Bosch است. ECU اغلب خودروهای تویوتا (مانند تویوتا لندکروز ) و برخی خودروهای ژاپنی مانند نیسان، هوندا، سوزوکی و ... متعلق به این شرکت می باشد. شرکتهای دیگری هم هستند مانند HITACHI، MATSUHITA، LOTUS و ... UNICHIP یا فن آوری تنظیم ECU امروزه موتورهای انژکتوری نقشی بسیار اساسی در موفقیت صنایع خودروسازی ایفاء مینمایند و کیفیت و قابلیتهای آن، درصد کارایی خودرو را نشان میدهد. همانطور که میدانیم کنترل کننده موتورهای انژکتوری، بردی الکترونیکی به نام ECU میباشد و در واقع کارایی این بخش تعیین کننده کیفیت یک موتور و در ابعادی دیگر کیفیت خودرو خواهد بود؛ بدین معنی که هرچقدر ECU یک موتور بهتر طراحی شده باشد، آن موتور کیفیت بهتری خواهد داشت. ECU بر اساس سنسورهایی که بدان متصل است شرایط کار موتور را درک کرده و فرامین مناسب را به انژکتورها و شمعها صادر میکند. از آنجا که دینامیک خودرو بسیار پیچیده و غیر خطی میباشد، طراحان ECU برای سهولت کار، جداولی را به نام map داخل حافظه ECU میریزند که در آن مقدار پاشش سوخت و زاویه آوانس در هر دور و بار موتور مشخص شده است. هر چه دقت این جداول بیشتر باشد، دقت عملکرد ECU بیشتر خواهد بود. نکتهای که باید توجه کرد اینست که مقادیر این جدولها وابستگی مستقیمی به پارامترهای جغرافیایی موتور، نظیر فشار و دمای هوا دارد. شرکتهای خودروسازی، ECU را برای یک آب و هوای خاص طراحی نمیکنند بلکه مقادیر map را بگونهای تنظیم میکنند که برای انواع شرایط جغرافیایی جوابی بهینه و معقول بدهد. بنابراین map، در این حالت برای تمام خودروهای از یک مدل بهینه است نه هر خودروی خاص؛ زیرا هیچ دو خودرویی، حتی از یک مدل کاملاً مانند یکدیگر نیستند. اگر سیستمی بتواند این نقیصه را از ECUها برطرف کند، آنگاه میتوان به طور اختصاصی map هر خودرو را کالیبره کرده و توان آن را افزایش داد. امروزه تیونینگ ECU خودروها، بحث جا افتاده ای است و شرکتهای بسیاری در این زمینه فعالیت می کنند بطور کلی دو روش برای تیونینگ خودروهای انژکتوری وجود دارد. روش اول خواندن دیتاهای (map) ECU و دادن دیتاهای جدید که شرکتهای بسیاری در این زمینه فعالند از جمله: Eurochip، Chip Tuning، Tech TV، Autospeed و ...یکی از اشکالات این روش اینست که بشدت وابسته به ساختار ECU است و با پیچیده شدن سخت افزار ECU امکان خواندن و تغییر دیتاهای آن مشکل و گاهی غیرممکن می شود مگر آنکه شرکت سازنده ECU خود نحوه دسترسی به اطلاعات را در اختیار شرکتهای تیونینگ بگذارد. روش دوم اضافه کردن یک سخت افزار جانبی به ECU جهت تغییر پارامترهای ECU است. این روش گرچه گرانتر تمام می شود اما وابسته به نوع ECU نیست. یکی از شرکتهایی که در این زمینه فعال است ، شرکت Dastek است. شرکتی که در آفریقای جنوبی قرار دارد و با پرسنلی در حدود 30 نفر توانسته موفقیت چشمگیری داشته باشد.جالب است بدانید که این شرکت بظاهر کوچک توانسته است محصول خود را به کشورهای مختلف دنیا صادر کند و بیش از 300 نمایندگی فروش در سرتاسر دنیا دارد که فقط 100 تا از آنها در ایالات متحده آمریکا هستند. نام این محصول UNICHIP است. اصول عملکرد UNICHIP بدین صورت که سنسورهای اصلی در یک موتور انژکتوری (MAP, RPM) را خوانده و سپس با توجه به نقطه کار موتور، مقادیری مجازی از این دو سنسور را به ECU اعمال میکند؛ بگونهای که رفتار ECU نسبت به حالت قبل بهبود پیدا میکند.
