رفتن به مطلب
جستجو در
  • تنظیمات بیشتر...
نمایش نتایجی که شامل...
جستجو در...

Professional Electronic Forum Iran

تبلیغات تجاری گروه تخصصی تعمیرکاران (تعرفه تبلیغات)

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'مقایسه'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • قوانین
    • قوانین انجمن
    • مناسبت ها
    • آموزش های استفاده از امکانات انجمن
    • بحث آزاد
    • پیشنهادات
    • فعال سازی اشتراک
    • بخش کاربران VIP
  • بخش آموزش الکترونیک
    • آموزش قدم به قدم الکترونیک
    • آموزش تست قطعات
    • مدارات الکترونیک
    • میکروکنترلرها
    • پروژه هاي الكترونيكي دانشجويي
    • نرم افزارهاي الکترونيکي
    • مشابهات ودیتا شیت قطعات
    • طراحی PCB
    • رباتیــــــــک
    • بخش درخواست مشاوره برای خرید لوازم الکترونیکی
    • بخش درخواست مشاوره خریدلوازم وملزومات مشاغل فنی
  • بخش تعمیرات DVR وNVR (مختص کاربران بولتن آموزشی)
    • فایل فلش انواع DVR و NVR
    • درخواست فایل فلش DVR و NVR
    • سوالات و مشکلات در زمینه DVR و NVR
    • تجربیات همکاران در تعمیرات DVR و NVR
    • نرم افزار های کد یابی و ریست پسورد DVR , NVR
    • مباحث آموزشی DVR , NVR
    • دیتابیس شاسی انواع DVR , NVR
    • ترمیم فایل فلش برای DVR-NVR-IP
    • حذف پسورد DVR-NVR-IP برای تمامی برندها از طریق فایل فلش
  • بخش بولتن های شرکتی (مختص کاربران ویژه بولتن آموزشی)
    • بخش بولتن های آموزشی شرکتی
    • بخش فیلم های آموزشی تعمیرات LCD-LED
    • فایل فلش و اپگرید {NAND&EMMC} پخش خودرو
    • فایل های فلش و اپگرید {EMMC} تلویزیون های هوشمند
  • بخش تعمیرات برد لوازم خانگی(مختص کاربران بولتن آموزشی)
    • بخش تعمیر برد های کولر های دوتیکه و پنجره ای
    • بخش تعمیر برد های یخچال و فریزر
    • بخش تعمیر برد های لباسشویی و ظرفشویی
    • بخش تجربیات وآموزش های تخصصی مربوط به مدارات اینور
  • بخش دستگاه کارتخوان - پوز فروشگاهی (مختص کاربران بولتن آموزشی)
    • فایل های فلش و ناند فلش دستگاه های کارتخوان
    • آموزش تعمیرات و رفع مشکلات کارتخوان
    • سوالات و مشکلات تعمیر دستگاه کارتخوان
    • درخواست فایل فلش دستگاه کارتخوان - پوزفروشگاهی
  • بخش تخصصی تعمیرات پخش ماشین
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت پایونیر
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت جی وی سی
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت کنوود
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت سونی
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت مارشال
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت گلدسکای
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت سیرا
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت سلیکس
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت پریمیر
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت ایران خودرو
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت سایپا
    • بخش تعمیرات پخش های شرکت سونیا
    • بخش تعمیرات پخش شرکت های مختلف
    • تعمیرات مانیتورهای ماشینی (داشبوردی.سایه بانی.سقفی)
    • مباحث عمومی،اشتراکات پخش ها،پین اوت ها،مقالات آموزشی
    • بخش ویژه خودرو (کاربران بولتن آموزشی)
  • بخش تخصصی گیرنده های دیجیتالی
    • بخش انواع گیرنده دنایDVB-T DENAY
    • بخش انواع گیرنده مارشال DVB-T MARSHAL
    • بخش انواع گیرنده استـــارست DVB-T STARSAT
    • بخش انواع گیرنده ایکس ویژن DVB-T X.VISION
    • بخش انواع گیرنده کسری DVB-T KASRA
    • بخش انواع گیرنده سکام DVB-T SECOM
    • بخش انواع گیرنده بتر DVB-T BETTER
    • بخش انواع گیرنده فدرال DVB-T FEDERAL
    • بخش انواع گیرنده لئونو DVB-T LEONO
    • بخش انواع گیرنده پارس ویژن DVB-T PARS VISION
    • بخش انواع گیرنده میکروفایر DVB-T MICROFIRE
    • بخش انواع گیرنده ایکلاس DVB-T ECLASS
    • بخش انواع گیرنده مکسیدر DVB-T MAXEEDER
    • بخش انواع گیرنده فراسو DVB-T FARASOO
    • بخش انواع گیرنده شاتل DVB-T SHUTTEL
    • بخش انواع گیرنده متفرقه DVB-T OTHER
    • مباحث عمومی گیرنده های دیجیتال DVB-T
  • بخش تعمیرات تخصصی مانیتور و تلویزیون های CRT
  • بخش تخصصی LCD ,PLASMA ,LED ,4K,2K
  • بخش تعمیرات تخصصی GPS
  • بخش تعمیرات دستگاه های ماینر { MINER }
  • بخش تخصصی تعمیرات لپ تاپ
  • بخش تخصصی طراحی تابلو های ثابت LED , نئون , چلنیوم
  • بخش تخصصی تعمیرات مادربورد
  • بخش تعمیرات تخصصی سیستم های صوتی
  • بخش تخصصی تعمیرات سخت افزار کامپیوتر
  • بخش تعمیرات تخصصی Blu-Ray Disc,DVD,MP3
  • بخش تخصصی دوربین های عکاسی و فیلمبرداری
  • بخش تخصصی تعمیرات انواع چاپگر ها ،فاکس ها و اسکنره
  • بخش تخصصی تلفن همراه
  • بخش تخصصی تعمیرات تبلت
  • بخش تعمیرات کلیه تلفن ها(بیسم،رومیزی،فکس)
  • بخش تخصصی تعمیرات و نصب دوربین های مداربسته
  • بخش تخصصی تعمیرات کنسول های بازی
  • بخش تخصصی تعمیرات آیفون
  • بخش پروگرامر ها
  • بخش تخصصی تعمیرات دیتاپروژکتور
  • بخش تخصصی تعمیرات لوازم خانگی
  • بخش تخصصی ماشین
  • بخش تخصصی تعمیرات UPS
  • بخش کامپیوتر و اینترنت
  • جزوات و دروس دانشگاهی
  • فروشگاه انجمن

وبلاگ‌ها

چیزی برای نمایش وجود ندارد


جستجو در...

نمایش نتایجی که شامل...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


About Me

  1. حال که نسخه 8 مرورگر فایرفاکس منتشر شده است زمان مناسبی برای مقایسه سرعت مرورگرهای مختلف از جنبه های متفاوت است. در این مقاله مرورگرهای Internet Explorer 9.0 مایکروسافت، Chrome 15 گوگل، Opera 11 اپرا، Safari 5 اپل و Firefox 8 موزیلا را با یکدیگر مقایسه کنیم. خواندن مقاله را ادامه دهید تا با سریعترین مرورگر دنیا آشنا شوید. کدام مرورگر سریعتر است؟ مقایسه IE 9.0 و Chrome 15 و Opera 11 و Firefox 8 و Safari 5 آزمایش SunSpider JavaScript آزمایش VB Benchmark آزمایش Peacekeeer آزمایش Kraken روش مقایسه مرورگر ها در این آزمایش بسیار ساده است ما مرورگرها را در شرایط یکسان و توسط نرم افزارهای مختلف مقایسه می کنیم و هر کدام که امتیاز و یا زمان بهتری را بدست آورند در رده بالا تر جدول قرار می گیرند. نسخه دقیق مرورگرهایی که مورد بررسی قرار گرفته اند: Internet Explorer 9 (9.0.8112.16421) 32-bit Firefox 8 Chrome 15.0.874.106 Safari 5.1.1 Opera 11.52 نرم افزارهای که در این آزمایش مورد استفاده قرار گرفته اند: SunSpider JavaScript 0.9.1 این نرم افزار توسط موزیلا تولید شده و تمرکز آن بر آزمایش مرورگر در شرایط واقعی و از نظر اجرای کدهای جاوا اسکریپت است. V8 Benchmark Suite این نرم افزار توسط گوگل و برای بررسی و رفع مشکلات موتور جاوا اسکریپت V8 تولید شده است. Peacekeeper این نرم افزار توسط Futuremark تولید شده و تمرکز آن در آزمایش سرعت مرورگر در اجرای کدهای جاوا اسکریپت مرتبط با انیمیشن، نمایش فرم ها و موارد اینچنینی است. Kraken 1.1 این نرم افزار نیز توسط موزیلا و برای آزمایش مرورگرها از نظر اجرای کدهای جاوا اسکریپت تولید شده است. Kraken برپایه SunSpider JavaScript ساخته شده اما قابلیت بیشتری دارد. کامپیوتری که مرورگرهای مختلف برروی آن نصب و مورد آزمایش قرار گرفته اند مجهز به سیستم عامل Windows 7 64-bit، پردازنده چهار هسته ای Q9300 2.5GHz، حافظه RAM با ظرفیت 4GB و کارت گرافیک Nvidia GTX 260 است.
  2. مقایسه پژو 206 و تویوتا یاریس http://www.zcar.ir/images/stories/autopic/21.jpg کمپانی : کمپانی پژو فرانسه که از خودروسازان صاحب تکنولوژی و برتر اروپاست کمپانی تویوتای ژاپن از خودرو سازان برتر آسیا که همیشه با موفقیت اقتصادی ترین خودروهای جهان را ارائه کرده . طراحی بدنه : در طراحی بدنه هر چند این دو خودرو را می توان در نهایت در یک سطح دید اما پژو قدرت و اصالت را بیشتر به نمایش گذاشته طراحی داخلی : اگر پژو 207 را که در سال تولید با یاریس موجود برابری می کند به میدان مقایسه وارد کنیم بی شک پژو 207 برنده قطعی این مقایسه است ، اما باز هم پژو 206 در این رقابت بازنده نیست و با رقابتی تنگاتنگ در کنار هم قرار دارند . طراحی داخلی در پژو 206 همچون طرح بدنه قدرت و اصالت را بیشتر به نمایش گذاشته و به بیننده القا می کند . ایمنی : یاریس با 5 ستاره از مجموع 5 ستاره ایمنی در مقابل پژو 206 با 4 ستاره از برتری در ایمنی برخوردار می باشد . ارگونومی : از مجموع 10 امتیاز در ارگونومی ، یاریس قابلیت کسب حداکثر 9 امتیاز و 206 حداقل 8 امتیاز را داراست . موتور : با توجه به حدود 100 سی سی حجم بیشتر در موتور پژو 206 ، موتور تویوتا یاریس با بهره بری از دو میل سوپاپ به همراه 16 ولو و مکانیسم متغیر سوپاپ ها (VVTI ) این تفاوت را نه تنها جبران کرده بلکه با افزایش 9 اسب بخار و تورک 2 نیوتن متر در موتور برتری خودرا بر پژو 206 اعلام می کند . با توجه به برتری موتور یاریس بر 206 ، نمی توان از تکنولوژی موجود در موتور پژو 206 به آسانی گذشت و لازم به ذکرست که پژو 206 بیشترین توان خودرا در 500 دور کمتر از یاریس و بالاترین تورک خود را در 1000 دور کمتر از یاریس تولید می کند . از ویژگی های موتور های برتر تولید نیرو و تورک در دورهای پائین می باشد که متغیر های بسیاری در این مبحث موجود است و در مقاله ای به بررسی موتور برتر با توجه به مجموعه متغیرها در این موضوع می پردازیم . گیربکس : در این بخش می توان این دو خودرو را در یک سطح از گیربکس معرفی کرد و هردو از گیربکس های بسیار مدرنی برخوردارند ساسپنشن : رقابتی نزدیک در ساسپنشن بین این دو خودرو وجود دارد ، اما می توان پژو 206 را با اختلافی بسیار اندک برنده این رقابت دانست . ترمز : ترمز در یاریس با بکارگیری ABS و EBD در سطحی بالاتر از پژو 206 قرار دارد . سیستم های پایداری : هردو خودرو فاقد سیستم های پایداری می باشند آپشن : یاریس با سیستم صوتی قویتر و در مدل های فول آپشن با داشتن سانروف از آپشن های بیشتری برخوردارست . تست درایو : در مجموع یاریس با بهره بری از موتور مدرن تر رفتار سریع تری نسبت به پژو 206 ، 1400 دارد و همین طور در بخش ترمز در سطحی بالاتر قرار می گیرد . اما از حیث قابلیت های هندلینگی ، ارگونومی و کیفیت رانندگی نمی توان آن را با لاتر از پژو 206 دید . همچنین قیمت مناسب پژو 206 به اضافه خدمات تعمیر و نگه داری و در دسترس بودن قطعات ، افت کمتر قیمت در بازار خرید و فروش و افت کمتر کیفی خودرو در مرور زمان مجموعا ً در نهایت انتخاب بنده را به سمت پژو 206 میل می دهد .
  3. مقایسه ریو و مینیاتور http://www.zcar.ir/images/stories/autopic/size-standard-21.jpg کمپانی : ریو از کمپانی کیا موتوز کره با اصالت جنرال موتوز امریکا مینیاتور از شرکت خودرو سازی سایپا ، محصول داخل طراحی بدنه : در جلو ریو با چهره ای قدیمی تر نسبت به ظاهر فیس لیفت در مینیاتور و در قسمت های جانبی بدنه ، طراحی عضلانی با خطوط و شکست های جسورانه در مینیاتور و همین طور در ناحیه ی عقب خودرو نیز با رعایت ارتفاع در صندق عقب و ایجاد طرح باله در درب صندق و محل قرار گیری چراغ ها با ابعاد بزرگ ، در جمع مینیاتور را در طراحی بدنه مدرن تر از ریو نشان می دهد . طراحی داخلی : طراحی داخلی در این دو خودرو تقریبا ً در یک سطح بوده اما با بازی با خطوط در داشبرد مینیاتور فضائی نسبتا ً جدیدتر در مقابل ریو ایجاد شده . ایمنی : ایمنی در این دو خودرو با طراحی بدنه و H شاسی مبنی بر جذب فشار های ناشی از برخورد و بکار گیری میله در داخل درب ها به حد مطلوبی در قیاس خودروهای تولید داخل رسیده است اما در کل ریو از سطح بالاتری در ایمنی نسبت به مینیاتور برخوردارست . ارگونومی: با توجه به رعایت اصول روز ارگونومی در خودروی مینیاتور ، برابری در ارگونومی در این دو خودرو را شاهد هستیم . موتور: موتور 1500 DOHC با اصالت جنرال موتورز آمریکا در ریو ، موتوری برتر نسبت به موتور 1500 با 8 ولو در مینیاتور می باشد . گیربکس : در ریو و مینیاتور 5 سرعته دستی ساسپنشن : ساسپنشن در این دو خودرو تقریبا ً یکسان بوده و میزان سختی ساسپنشن مینیاتور بعد از تست درایو آن مشخص می شود که احتمالا ً با برتری ریو روبه رو می شویم . ترمز : ریو و مینیاتور با برابری مکانسیم ترمز ، در جلو دیسکی خنک شونده و عقب کاسه سیستم های پایداری : هر دو ندارند تست درایو : با توجه به عدم عرضه مینیاتور به بازار و در دست رس نبودن آن ، مقایسه دقیق میان این دو خودرو هم اکنون ممکن نیست اما با توجه به ارتفاع و فاصله میان محورها و همین طور برتری در ساسپنشن و اتاق احتمالا ً ریو خودروئی با توانائی بیشتر در قابلیت های هندلینگی و حرکتی می باشد .
  4. OmidSystem

    مقایسه سمند و ریو

    مقایسه سمند و ریو http://www.deltacd.ir/ppicads/1287139183.jpg http://www.saipacorp.com/fa/products/rio/image/Rio_%2817%29w1.jpg کمپانی : شرکت ایران خودرو ، اولین خودرو ساز سبک و سنگین ایرانی و بزرگ ترین خودرو ساز خاورمیانه با هدف ارائه خودرو ملی از آواخر دهه هفتاد شمسی دست به تولید خودرو سمند زده و از ابتدای دهه هشتاد آنرا به بازار عرضه کرد ، هم اکنون شاهد حضور این خودرو ایرانی در برخی از کشور های جهان همچون سنگال ، بلاروس ، روسیه ، ازبکستان ، گرجستان ، تونس ، سودان ، اکراین ، سوریه ، قزاقستان و... می با شیم ، همچنین شرکت ایران خودرو به تولید سمند با ایجاد خط تولید در سوريه ، ونزوئلا ، چين ، سنگال ، آذربايجان و بلاروس نیز پرداخته است . شرکت سایپا ، دومین خودرو ساز سبک و سنگین ایرانی پس از سالها موفقیت در ارائه خودرو پراید از مجموعه کیا موتورز کره جنوبی اقدام به ایجاد خط تولید و قطعه سازی خودروی ریو در ایران کرده . طراحی بدنه : با وجود اختلاف در سال تولید و در نتیجه الگوی طراحی بین دو خودروی سمند و ریو در خودروی کیا ریو شاهد طراحی مدرن تر و هماهنگ تر با الگو های روز بوده و این طراحی سبب ارگونومی ، آیرودینامیکی ، ایمنی و زیبائی همراه با کاربردی بیشتر در ریو شده و می توان امتیاز این بخش را برای خودرو کیا ریو در نظر گرفت . طراحی داخلی : در مقایسه طراحی و زیبائی ، سمند از فضای داخلی زیبا تری همراه با القاء توان مندی و قدرت بر خوردار بوده ، کیفیت برتر قطعات سالن در سمند از تفاوت های میان این برند ایرانی با ریو می باشد ، فضای داخلی ریو از جذابیت و گرمی خاصی برخوردار نبوده و کیفیت قطعات آن نیز در سطحی پائین تر از سمند قرار دارد ، در نهایت امتیاز این بخش را سمند به خود اختصاص می دهد . ایمنی : خودروی کیا ریو با داشتن 3 ستاره ایمنی از مجموع 5 ستاره Euroncap در سطحی بالاتر از سمند با تائید شرکت انگلیسی مایرا با روش های پیشین قرار دارد ، همچنین استفاده از میله های ایمنی در درب های ریو آنرا در تصادفات جانبی در حدی قابل قبول در قیاس با سمند قرار داده و ریو صاحب امتیاز این بخش می باشد. ارگونومی : کیا ریو بواسطه بهره وری از روش های نوین ساخت بخاطر اختلاف در سال طراحی و تولید با سمند از سطح ارگونومی بالاتری در مقابل سمند برخوردار بوده و امتیاز ارگونومی از آن ریو می باشد . موتور : سمند با موتوری با حجم بیشتر و پر توان در مقابل ریو با حجم موتور کمتر اما مدرن تر و برای انتخاب میان این دو وقتی با مصرف ، آلایندگی و استهلاک بیشتر در موتور 1800 سی سی سمند در قیاس با موتور 1500 سی سی DOHC در کیا ریو مواجه می شویم با وجود جذاب بودن توان مندی موتور در سمند ، در مجموع ریو صاحب امتیاز این بخش می شود . گیربکس : گیربکس 5 سرعته دستی در هر دو خودرو با برتری هماهنگی با موتور و سنکرونیزه بالاتر در سمند امتیاز این بخش را از آن خودرو سمند می کند . ساسپنشن : با وجود برابری تقریبی در تعلیق جلوی سمند و ریو از حیث نوع تعلیق اما کیفیت ، سختی و قدرت مند بودن تعلیق در جلو سمند و همین طور تفاوت کلی در بخش عقب دو خودرو از حیث تعلیق و برتری خاص سمند در این بخش ، خودرو سمند برنده این بخش و صاحب امتیاز آنست . ترمز : هر دو خودرو دارای ترمز های دیسکی خنک شونده در جلو و کاسه در عقب می باشند ، اما در نهایت با وجود برابری تقریبی در تست های عمومی به تست های تخصصی پرداختیم و ترمز کیا ریو را حداقل یک پله بالاتر از ترمز در سمند یافتیم و ریو صاحب امتیاز این بخش می باشد . سیستم های پایداری : خودرو کیا ریو و همین طور خودرو سمند هر دو فاقد سیستم های پایداری می باشند . آپشن : خودرو سمند با بهره وری از آپشن های بیشتر همچون شیشه بالا بر برقی عقب و یا سیستم گویای ایمنی و ضد سرقت و ... بر خودرو ریو برتری داشته و صاحب امتیاز این بخش می باشد . تست درایو: توان حرکتی ، هندلینگ و پایداری مجموعا در سمند در سطحی بالاتر از ریو قرار دارد و ریو خودروئی سبک ، زیبا و صاحب ارگونومی ، ایمنی و استهلاک کم می باشد . مصرف و آلایندگی کمتر ریو امروزه از اهمیت خاصی بر خوردارست و این خود به تنهائی گاهی دلیل بر انتخاب یک خودرو می شود . با این حال انتخاب یکی از این دو خودرو بسته به شرایط و خواسته های خریدار خودرو می باشد و نمی توان به طور قطع یکی از این دو را برای همه توصیه کرد اما بنده در بین این دو خودرو ، کیا ریو را انتخاب می کنم
  5. http://www.econews.ir/fa/Files/NewsImages/2010/minyator_Fixd.jpg VS http://www.targetmarket.ir/upimages/real/1287557846606108.jpg کمپانی : شرکت خودرو ساز سایپا بعد از سالها تولید پراید که از محصولات کیاموتورز کره با اصالت فورد فیستا در آمریکا بود ، مدل کیا ریو را که سال تولیدش بالاتر از پراید بود تولید و عرضه کرد ، بعد از مدتی برای پر کردن فاصله ی میان این دو خودرو با ترکیبی تقریبی از پراید و ریو و بهینه سازی پراید ، خودروی جدیدی به نام مینیاتور را طراحی و معرفی کرد . طراحی بدنه : با تغییرات بر روی بدنه ی پراید و استفاده از متد های جدید ، مینیاتور با طرحی عضلانی و چهره ای کشیده ( فیس لیفت ) خلق شد . طراحی داخلی : ایجاد فضائی زیبا و مدرن تر با تریم داخلی بهتر ، مینیاتور را از این لحاظ در سطحی بالاتر از پراید قرار داد . ایمنی : طراحی اتاق در مینیاتور با متدهای جدید که بر اساس جذب نیروی وارده از برخورد و حداقل انتقال آن به سرنشین می باشد ، مینیاتور را در ایمنی در سطحی بالاتر از پراید قرار می دهد . همچنین با استفاده از ایربگ در مدل های سفارشی مینیاتور ایمنی بیشتری در این خودرو ارائه می شود که با تمام تغییراتی که در مینیاتور نسبت به پراید انجام شده باز شاهد فاصله در ایمنی این خودرو با خودرو های روز هستیم . ارگونومی : استفاده از صندلی های جدید و تغییرات در داشبرد و ادوات داخلی خودرو ، ارگونومی مینیاتور را در سطحی بالاتر از پراید قرار می دهد . موتور : پراید با موتور 1330 سی سی 63 اسبی با تورک 103 نیوتن متر و مصرف سوخت ترکیبی 8.5 لیتر در سطحی پائین تر از موتور بهینه شده خود با حجم 1500 سی سی ، 78 اسب و تورک 126 نیوتن متر با مصرف 5.6 لیتر و استاندارد آلایندگی یورو III در مینیاتور قرار دارد . گیربکس : گیربکس 5 سرعته در این دو خودرو وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد . ساسپنشن : بهینه شدن ساسپنشن پراید و استفاده از الگوی ریو در جلو و عقب ، مکانیسم تعلیق مینیاتور را در سطحی بالاتر از پراید قرار می دهد . ترمز : ترمز در جلو دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه در این دو خودرو مشترک است . اما با بکار گیری ABS در مینیاتور شاهد ترمزی کار آمد تر از پراید خواهیم بود . سیستم های پایداری : هردو خودرو فاقد سیستم پایداری می باشد تست درایو : با توجه به اطلاعات موجود و عدم دسترسی به مینیاتور تا این تاریخ آنچه برای ما مسلم است مینیاتور در سطحی بالاتر از پراید قرار دارد و پاسخی برای خریدان خودرو تا سقف 10 میلیون تومان می باشد و همچنین فضای خالی میان پراید و ریو را مینیاتور پر خواهد کرد . قطعا ً مینیاتور نمره متوسط را در خودروهای تولید داخل به خود اختصاص می دهد .
  6. امروزه در بازار سخت افزار کامپیوتر اخبار زیادی در مورد پردازنده های ۶۴ بیتی منتشر می شود زیرا محدودیتی که در دامنه پردازش های ۳۲ بیتی وجود دارد همواره باعث کندشدن سرعت انجام عملیات پیچیده و سنگین اطلاعاتی در سیستم های مختلف می گردد لذا بسیاری از شرکت های سازنده نرم افزار و خصوصا آن هایی که در زمینه سیستم عامل فعالیت دارند از دیرباز رقابتی را برای تحت پوشش قراردادن تعداد زیادترCPU و مقدار بیشتری حافظه RAM نسبت به یکدیگر آغاز کرده اند. به عنوان مثال رقابتی که بین ویندوز۲۰۰۰ سرور با سولاریس یا انواع یونیکس و لینوکس بر سر امکان استفاده از ۸ یا ۱۶ تا ۳۲ پردازنده به همراه چند گیگابایت حافظهRAM و امثال آن وجود داشت ،همواره یکی از جالب ترین و پرسروصداترین زمینه رقابت بین چند سیستم عامل به شمار می رفت. اما تمام این عوامل چندی پیش تحت الشعاع واژه جدیدی به نام پردازش ۶۴ بیتی قرار گرفت. این فناوری جدید که به لطف به بازار آمدن دو محصول جدید از دو شرکت معتبر سازنده پردازنده یعنی اینتل و AMD شکل گرفت در مدت کوتاهی توانست توجه سازندگان سیستم عامل را به شدت معطوف کارایی بی نظیر خود کند. پردازنده های Xeon و ایتانیوم از سوی اینتل و پردازنده Opteron از طرف AMD طی مدت کوتاهی توجه تمام سازندگان مشهور سرورهای Enterprise و همچنین تولیدکنندگان سیستم عامل را به خود جلب کرد. در این میان مایکروسافت نیز بلافاصله اقدام به طراحی نسخه ای از ویندوز ۲۰۰۳ سرور برمبنای انجام پردازش های بیتی و با استفاده از پردازنده های جدید نمود. این نسخه جدید ۶۴ بیتی از چند نظر بر نسخه پیشین خود برتری داشت؛ اول این که از میزان حافظه فیزیکی و مجازی بیشتری پشتیبانی می کند. دوم این که در مقایسه با ۳۲ نسخه بیتی از کارایی و سرعت بالاتری در مدیریت حافظه رجیسترها و عملیات I/O برخوردار است. نکته سوم در مورد امنیت است. نسخه ۶۴ بیتی قابلیت محافظت بیشتری در برابر کدهای مخرب (Malicious Code) از خود نشان می دهد. طبق پیش بینی های انجام گرفته تا پایان سال ۲۰۰۵ میلادی کلیه کامپیوترهایی که قرار است نقش سرور را در مراکز بزرگ اقتصادی داشته باشند به سمت ریزپردازنده و سیستم عامل ۶۴ بیتی سوق پیدا خواهند کرد. همین پیش بینی حاکی از تمایل شدید کامپیوترهای دسکتاپ به سمت استفاده از تکنولوژی ۶۴ بیتی تا پایان سال ۲۰۰۶ میلادی است. براین اساس به تدریج نه تنها سازندگان سیستم عامل مثل مایکروسافت سیستم عامل ۶۴ بیتی مختص کامپیوترهای دسکتاپ (Windows XP۶۴ bit) را به بازار عرضه می کنند بلکه سایر تولیدکنندگان نرم افزارهای مختلف هم با وارد شدن به دنیای پردازش های بیتی کارایی و سرعت جدیدی را به کاربران خود ارایه می دهند. در یک سیستم عامل ۳۲ بیتی مثل نسخه های ۳۲ بیتی ویندوز ۲۰۰۳ از یک حافظه مجازی (Virtual memory) برای انجام پردازش های مختلف استفاده می شود. این حافظه مجازی که حداکثر ۴ گیگابایت می تواند ظرفیت داشته باشد به دو قسمت تقسیم می شود. یک قسمت گیگابایتی آن به وسیله برنامه در حال اجرا اشغال شده و ۲ گیگابایت دیگر در اختیار سیستم عامل قرار می گیرد. تا اینجا همه چیز بسیار عادی به نظر می رسد اما مشکل زمانی پیش می آید که ۲ گیگابایت سهم برنامه های در حال اجرا به مرز پرشدن نزدیک می شود. به عنوان مثال یک بانک اطلاعاتی SQL Server را در نظر بگیرید که برای اتصال هر کاربر به سرور و انجام عملیات موردنظر وی ۲۰ مگابایت حافظه مجازی را در نظر می گیرد. با رسیدن تعداد کاربران به مرز یکصد نفر کل حافظه مجازی ۲ گیگابایتی در اختیار SQL Server قرار می گیرد و این به معنای نزدیک شدن سیستم به یک نقطه بحرانی در عملیات سرویس دادن به کاربران است. در نسخه های ۳۲ بیتی یکی از راه هایی که برای این مساله در نظر گرفته می شد اختصاص ۳ گیگابایت از حافظه مجازی به برنامه های درحال اجرا بود. این روش که با استفاده از دستکاری در فایل boot.ini انجام می گرفت یک گیگابایت از حافظه مجازی در اختیار سیستم عامل را به سهمیه حافظه مجازی برنامه های در حال اجرا واگذار می کرد و تا حدودی مشکل کمبود حافظه مجازی را رفع می کرد. اما خود این عمل هم عوارض جانبی خاص خود را دارد و آن محدود شدن کرنل سیستم عامل به یک گیگابایت حافظه مجازی برای انجام عملیات cache است. این محدود شدن باعث افت سرعت انتقال اطلاعات از سرور به کلاینت ها می شود. ضمن این که باز هم در نهایت با زیادترشدن تعداد کاربران یا پردازش های موردنظر آنان این یک گیگابایت الحاق شده نیز به مرز اشتغال شدن کامل نزدیک می شود و مدیران سیستم را به ناچار مجبور به افزایش تعداد سرورها برای رفع مشکل می کند. با آمدن ویندوز ۲۰۰۳ نسخه ۳۲ بیتی، قدرت آدرس دهی سیستم عامل برای حافظه های فیزیکی (RAM) به ۳۲ گیگابایت برای نسخه Enterorise و ۶۴ گیگابایت در نسخه DataCenter افزایش یافت و این به معنای نیاز کمتر سیستم به استفاده از حافظه مجازی و در نتیجه کمتر شدن مشکل مربوط به محدودیت حافظه های مجازی بود. اما به هر حال استفاده از حافظه مجازی برای پردازش اطلاعات امری گریزناپذیر است و به همین دلیل توجه سازندگان سیستم عامل همواره معطوف به پیدا کردن راه حلی برای عبور از این مشکل بود. سرانجام با مطرح شدن و تولد سیستم عامل ۶۴ بیتی ویندوز ۲۰۰۳ که با استفاده از قدرت پردازنده های ۶۴ بیتی جدید قادر بود از یک سیستم آدرس دهی ۴۰ بیتی استفاده کند میزان حافظه مجازی قابل دسترسی سیستم از ۴ گیگابایت به ۲۴۰ یعنی ۱۶ ترابایت (هزار گیگابایت) افزایش یافت. دین ترتیب ۸ ترابایت از این ظرفیت در اختیار برنامه های در حال اجرا و ۸ ترابایت دیگر در اختیار سیستم عامل قرار گرفت. مهم ترین سوالی که در این جا می توانست مطرح شود این است که آیا برنامه های سابق محیط ۳۲ بیتی که برای استفاده از حداکثر ۳ گیگابایت حافظه مجازی کامپایل شده اند قادر به بهره بردن از این ۸ ترابایت فضای جدید هستند یا خیر. پاسخ این سوال هم می تواند مثبت باشد و هم منفی. بدین صورت که برخی برنامه های کامپایل شده در محیط های ۳۲ بیتی که به صورت صریح قدرت استفاده از حداکثر ۳ گیگابایت حافظه مجازی را دارند با ورود به محیط ۶۴ بیتی هیچ تغییری را احساس نخواهند کرد. اما برخی دیگر که با تکنولوژیLarge Address ware کامپایل شده اند قادر خواهند بود تا ۴ گیگابایت از حافظه مجازی را در محیط جدید مورد استفاده قرار دهند. از لحاظ سرعت انجام عملیات نیز برخی برنامه های کامپایل شده در محیط ۳۲ بیتی (مثلا برنامه های نوشته شده با ASP.NET که از تکنولوژی Multithreading برای اجرای موازی چند دستورالعمل در آن واحد استفاده می کنند) به دلیل قدرت بی نظیر پردازنده های ۶۴ بیتی در انجام این کار می توانند از مزایای محیط جدید اجرا استفاده کرده و سرعت اجرای خود را افزایش دهند. اما اگر برنامه ای (مثلا یک فایل Exe) در محیط توسعه ای مثل ویژوال بیسیک نسخه ششم برای دسترسی به یک پایگاه داده و کار با آن بدون استفاده از مکانیسم پردازشی موازی و به صورت ساده نوشته شده باشد این برنامه حتی اگر برروی یک سرور ۶۴ بیتی هم اجرا شود نمی تواند از قابلیت های محیط جدید سودی ببرد. بنابراین اگر قرار است این برنامه برروی کلاینت نصب شده و پایگاه داده موردنظر که SQL Server است برروی یک سرور باشد بهتر آن است که کلاینت در همان وضعیت ۳۲ بیتی باقی بماند و سرور به نسخه ۶۴ بیتی ویندوز ۲۰۰۳ ارتقا داده شود. در این صورت موتور بانک اطلاعاتی SQL Serverکه در تمام نسخه های خود از شیوه Multithreading برای انجام دستورات موردنظر کاربران استفاده می کند می تواند در محیط جدید با سرعت بهتری فرامین رسیده از طرف کلاینت ها را پردازش کرده و نتیجه را سریع تر به آن ها برگرداند و کارایی کلی این سیستم بانک اطلاعاتی را به نحو مطلوبی افزایش دهد. اصولا برنامه های نوشته شده برای محیط های ۳۲ بیتی با استفاده از رابطی به نام WOW۶۴ قادر خواهند بود در محیط ۶۴ بیتی اجرا شوند و از مزایای ارتقای سیستم عامل و دسترسی به حافظه بیشتر بهره ببرند.
  7. فرض کنید دو فایل Word در اختیار دارید و می‏خواهید بدانید که محتوای این دو فایل چه تفاوت‏هایی با یکدیگر دارد. این موضوع زمانی کاربرد بیشتری دارد که قصد دارید تفاوت‏های نسخه اصلی و یک نسخه اصلاح شده یک متن را دریابید. به ویژه در کارهای گروهی این موضوع بیشتر نیاز می‏شود. جالب است بدانید در نسخه‏های 2007 و 2010 نرم‏افزار Word چنین قابلیتی وجود دارد. در این ترفند قصد داریم به نحوه مقایسه محتوای دو فایل Word با همدیگر توسط خود نرم افزار Word بپردازیم. برای این کار: ابتدا نرم‏افزار Word (نسخه 2007 یا 2010) را اجرا نمایید. اکنون در نوار بالای صفحه به تب Review بروید. حال در قسمت Compare، بر روی دکمه Compare کلیک کرده و مجدد Compare را انتخاب نمایید. در پنجره باز شده، در قسمت Original document بایستی فایل Word اصلی و در قسمت Revised document نیز فایل اصلاح شده را انتخاب نمایید. برای این کار بایستی بر روی دکمه پوشه زرد رنگ هر قسمت کلیک کرده و فایل را انتخاب کنید. با فشردن دکمه More نیز تنظیمات مقایسه نظیر آنچه که باید مقایسه شود و همچنین تنظیمات نمایش تغییرات را می‏توانید صورت دهید. در پایان با فشردن دکمه OK مقایسه انجام می‏گیرد و نتیجه ظاهر می‏شود. شما می‏توانید این فایل نتیجه تغییرات را نیز به طور مجزا ذخیره نمایید.
  8. 1- رايج ترين هسته پردازنده 32 بيتي با معماري RISC در جهان هسته ARM7TDMI مي باشدكه باتوجه به معماري و اندازه كوچك آن در ميكروكنترلرهاي ARM استفاده مي شود . 2- معماري اين هسته، معماري قديمي Von Neumann بوده كه برا اساس آن پردازنده از باس Code و Data مشترك جهت دسترسي به حافظه كد (مانند EEPROM و Flash ) و حافظه داده (مانند SRAM) استفاده مي كند . در معماري Von Neumann با اجراي دستوراتي كه با حافظه در ارتباطند، فراخواني دستور تا كامل شدن نوشتن يا خواندن از حافظه متوقف شده و به اين دليل سرعت سيستم خيلي افت پيدا مي كند . 3- حداكثر كلاك سيستم در اين هسته 72MHz بوده و سرعت پردازش 0.95DMIPS/MHz مي باشد . 4- قابليت پشتيباني از دستورات به فرم thumb را دارد (thumb شيوه اي به منظور فشرده سازي دستورات پركاربرد 32 بيتي به صورت 16 بيتي براي كاهش حجم برنامه ولي به ازاي كاهش سرعت اجراي آن مي باشد ) 5- توان مصرفي اين هسته در حدود 0.28mW/MHz بوده و مزيت خيلي بارز اين پردازنده بيشتر در سادگي و اقتصادي بودن آن است . 6- از سري ميكروكنترلرهاي ARM كه با اين هسته طراحي شده اند مي توان به مواردي همچون :LPC2300/2400 AT91SAM 7xCxxx , AT91SAM 7Sxxx اشاره كرد كه ساخت شركتهاي ATMEL , NXP مي باشند . Cortex-M3 1- جانشين برحق هسته ARM7TDMI بي شك هسته قدرتمند Cortex-M3 با معماري RISC مي باشد كه ميتوان از آن به عنوان نسخه اصلاح شده هسته قبلي نام برد . 2- معماري اين هسته، معماري Harvard بوده كه بر اساس آن پردازنده از دو باس جداگانه Code و Data جهت دستيابي به حافظه برنامه و حافظه داده استفاده مي كند به اين ترتيب همزمان با اجراي دستوراتي كه با حافظه برنامه يا داده در حال ارتباطند، پردازنده مي تواند به واكشي دستور بعدي بپردازد كه اين موضوع به افزايش سرعت سيستم در مقايسه با معماري Von Neumann مي شود . تمام كامپيوتر هاي شخصي و ميكروكنترلرهاي ARMكه با هسته هايي نظير ARM926EJ , ARM946E , Cortex-Rx , Cortex-Ax ساخته شده اند ، بر اساس معماري Harvard طراحي شده اند . 3- حداكثر كلاك سيستم در اين هسته 100MHz بوده و سرعت پردازش به 1.25DMIPS/MHz ارتقاء داده شده است . 4- قابليت پشتيباني از دستورات به فرم thumb2 را دارد . 5- توان مصرفي اين هسته در حدود 0.19mW/MHz بوده كه در مقايسه با هسته ARM7TDMI به ميزان %30 مصرف توان كمتري دارد . 6- از سري ميكروكنترلرهاي ARM كه با اين هسته طراحي شده اند مي توان به مواردي همچون : STM32F101xx , STM32F101xx اشاره كرد كه ساخت شركت ST Micro مي باشند (شركت ST Micro در استفاده از هسته Cortex-M3 پيشقدم بوده است )
×
×
  • اضافه کردن...